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從2003年以來(lái)，我公司先后研制成功了各種型號(hào)的液力偶合器正車(chē)減速箱（簡(jiǎn)稱“偶合器正車(chē)箱”）、液力偶合器反車(chē)減速箱（簡(jiǎn)稱“偶合器反車(chē)箱”），此兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠。此外，我們還先后研制成功了YBLT540充油調(diào)節(jié)離心渦輪變矩器(簡(jiǎn)稱“YBLT540離心變矩器”)、YBLT900G改進(jìn)型充油調(diào)節(jié)離心渦輪變矩器(簡(jiǎn)稱“YBLT900G離心變矩器”)、YBX880/762/662/495型(即C-346/300/245/195)向心渦輪變矩器(簡(jiǎn)稱“YBX型向心變矩器”)并形成了系列型譜，以及柴油機(jī)用YOTJ420X 新型風(fēng)扇液力偶合器(簡(jiǎn)稱“風(fēng)扇偶合器”），另外，還專門(mén)為北京石油機(jī)械廠設(shè)計(jì)配套了不同井深的各類型頂驅(qū)齒輪減速箱：DQ120BSC 、DQ90BSCD、DQ90BSC、DQ70BSCD、DQ70BSC、DQ70BSCE、DQ50BC、DQ40BC、DQ40BCQ、DQ40Y、DQ40YG和DQ30Y，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大油田以及****20多個(gè)國(guó)家的油田成功使用。

2009年，我公司研制成功了液力偶合器展開(kāi)式正車(chē)減速箱（簡(jiǎn)稱“偶合器展開(kāi)式正車(chē)箱”），主要應(yīng)用在大型(功率為800、1000、1300和1600馬力)單機(jī)泵組上，形成了一種新型的單機(jī)泵組驅(qū)動(dòng)方案。由于輸出軸相對(duì)于輸入軸中心的高度較高，無(wú)須加大柴油機(jī)偶合器機(jī)組底座的高度；另外，取消皮帶傳動(dòng)，直接用萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接，使泥漿泵的驅(qū)動(dòng)方案的結(jié)構(gòu)和安裝找正大為簡(jiǎn)化，大大降低了單機(jī)泵組的制造和維修成本，本技術(shù)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。

2010年，我公司研制成功了液力變矩器正車(chē)減速箱（簡(jiǎn)稱“變矩器正車(chē)箱”）。在鉆機(jī)額定工況像偶合器正車(chē)箱一樣具有高的傳動(dòng)效率，有顯著的節(jié)油效果；在低速工況具有較小的透穿數(shù)，當(dāng)起下鉆突然合滾筒離合器時(shí)，避免了壓低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、冒黑煙、甚至熄火的弊端；在處理井下事故時(shí)，可實(shí)現(xiàn)鉆井泵的低排量的要求；在渦輪低速和零速工況時(shí)具有變矩功能，特別適合在鉆機(jī)起下鉆頻繁和超過(guò)5000m井深的地區(qū)使用。變矩器正車(chē)箱可以完全取代上述的離心變矩器、向心變矩器和偶合器正車(chē)箱，該項(xiàng)技術(shù)已申報(bào)了國(guó)家實(shí)用新型專利。